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简单记一下今天唐的试驾,不过没留下图片

发表时间:2019-01-07

很高兴国内能有这么一个本人研讨动力系统,真正做出成绩和让人看到进步的企业,也很高兴他们有了好的设计师设计出令人印象深入的产品,然而良多很多的细节还有待提高,30w这个级别说高不高说低不低,但至少我觉得内饰仍是有很大晋升空间的,中控稍微设计一下就很好了。从细节来看,整辆车的配置很高,说得上来的,写在纸上的配置几乎不可计数,但从整体来看,整辆车除了动力和外观是有结合的,其余部分更像是元素的沉积,这是国产品牌的通病:吊挂是主流的配置,但调教还可以进步;功效一堆,非常的齐全,然而中控都没能好好的设计一下。总的来说27w这是一个特点鲜亮的车,首先是新能源牌照的混动车型,机能富强外观华丽,挺符合不牌照的家庭需要,对内饰恳求没那么高的话,简直是不二之选。但就一辆好车来说,我以为唐还是一个半成品,硬件基础都有了,还差一点发挥。

车不仅是能源系统啊,不仅是快啊,它更是代表了一种文化和决定,目前唐在人们心中就是一种傻快,凭借着电机功率的傻快,在红绿灯会有性能车挑衅。跑赢了唐就是“吹上天的混动也就这样”,跑输了就“不就是用电吗,不灵魂”。也有唐车主每天就巴不得上街见谁秒谁。这不仅是因为这辆车性能多强,而且是这辆车除了性能能被人记住跟认可的货色太少了。同时,一辆车陪伴你的不仅仅是动力,内饰才是真正陪同你天天驾驶的左膀右臂,先不说看不看的悦目,你断定不渴望过了多少万公里当前到处的按键都开始塌陷,我家08年的车到今天旋钮的手感都比展车舒服。

弊病也很明显,除了动力和制动系统以外的机械部分都是稍微差点火候,悬挂的调教还有提升空间;转向手感比拟差,又轻又没有一点路感;内饰设计的给人感到很匆匆促,和外观完全不同风格,所有的设备都只是简略的重叠,没有一个整体的设计,很凌乱,与之形成赫然对比的是最近发布的新秦pro的中控设计好了不是一点点;把简直所有的功能都放在屏幕里,利用起来估计不会好用;用料比较一般,特别是摸不到的地方,档把区域设计有的太简单了,用料也个别,用了很多塑料,有个细节就是后排上方的出风口和扶手的塑料,黄黄的给人感到是很劣质的塑料;按键和旋钮的手感很难让人信任,旋钮手感都不统一,按键软趴趴的,很难假想这些按钮经过10w公里之后能有什么样的反馈。

优点不用说,应该是目前最快的混动系统了,这个能源体系应当可能说是业界很当先的了,除了本田丰田的那种混动模式。动力是这辆车最大的卖点了,快的吓人,急加速的时候响应很快,双离合加档很快;而后就是华丽的外观,22寸大脚跟brembo卡钳,真的令人印象深刻;空间很精良,7座状态下第二排协调一下能够座下一个1米8的大个没问题。

今天简单地试驾了一下唐新能源,优缺点都很明显吧。定位是一个围绕自己动力系统而做的一个合乎国人须要的新能源公路性能7座suv。